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兴山城际公交开通两个月 挤垮该线路“黑车”

发布日期:2014-08-05   来源:三峡新闻网    点击:

从长远角度来看,不仅推进宜昌市与周边县市区公交一体化,还对形成宜昌与周边县市两小时交通圈,加速县市区融合发展,推进区域经济同城化具有具有重大影响
   “票价30元,是‘黑车’的一半,20分钟一趟,随来随走很方便。”6月6日至今,宜昌至兴山的808路城际公交开通已近2个月,对这条城际公交线路,不少乘客表示满意。
    连日来,记者在走访中发现,808路城际公交开通后,不仅方便了市民出行,对这条线路上久治不愈的“黑车”也产生了巨大的影响,不少“黑车”车主已转行,或改跑别的线路。
 
     808路开通近2月
     每天客流量达1400人次

     市民刘莹在兴山工作,家住宜昌城区,常往返于宜昌和兴山之间,以前由于长途班线车次太少,坐过很多次“黑车”。“车况差、票价高、服务态度不好,其实我也不想坐,可没办法啊。”
     市运管局负责人介绍,十年来,执法人员对宜昌至兴山的非法营运行为打击治理了上百次,但打而不死,禁而不止,成了久治不愈的顽疾。于是,该局决定改变思路,从源头治理,2012年推行“城乡居民公交一体化”,市交运集团先后兼并重组兴山县两家客运公司,将客运班线挂靠经营转变为公车公营。今年6月6日,利用宜巴高速公路通车的条件,正式推出宜昌与兴山间的城际公交专线。
     8月3日上午10时,记者在宜昌长途客运站乘坐808路公交车,还没出站车上就已坐满了人,途中多次遇乘客招手拦车,因车已满载,无法搭乘。
     168彩票官方开奖网相关负责人介绍,808路城际公交线路单程145公里,沿途设置11个站点,单程运营时间约3小时20分,宜巴高速全线贯通后,运营时间将缩短为约2小时30分。“开通以来,每天发班超过80次,客流量达1400人次,客流的增加也提升了车辆的使用率,同时进一步降低了运营成本。”
 
     票价拉低赚不着钱
     部分“黑车”车主转了行

     城区果园一路此前曾是宜昌至兴山“黑车”聚集点,连日来,记者多次走访该处,均没有发现揽客的“黑车”。
     4日中午12时许,记者在果园一路转了一圈也没发现“黑车”,附近一家商店店主介绍,6月上旬这里还有不少宜昌跑兴山的“黑车”,后来越来越少,“近一个月几乎没看到了。”
     随后,记者来到了绿萝路,这里有不少宜昌至秭归的“黑车”。
  “秭归,秭归,到秭归的车马上就要走了。”下午2时许,在一名揽客男子的带领下,记者上了一辆“现代”轿车,车上已坐了3名乘客,记者上车后,20多岁的司机小卫(化名)就启动车辆出发了。
     小卫告诉记者,他跑“黑车”已三四年了。当记者询问怎么没见着跑兴山的车时,小卫说:“一个跑兴山的朋友告诉我,公交开通后,对他们的冲击很大,以前跑那条线的人,有一部分改行了,还有一部分去跑兴山至神农架和宜昌至巴东的线路了。”
     小卫还给记者算了一笔账,“以前跑兴山,一辆车带4个客人,每个客人收65元钱,除去油钱还能赚100多元钱,808路公交开通后,票价成了30元,4个人120元,还要交高速公路过路费,再加上油钱,不仅赚不了钱,还要倒贴钱,你说这价格还能不能跑?”
 
     城际公交还有“N计划”
     下一步将开通至宜都当阳线路

     城际公交开通后,让跑了多年的“黑车”一下就没了生意,市运管局相关负责人表示,“这就是市场的力量,整合资源满足群众需求,不费一兵一卒,‘黑车’偃旗息鼓。”
     这位负责人称,从短期效果来说,城际公交对“黑车”市场进行了有力打击,从长远角度来看,不仅推进宜昌市与周边县市区公交一体化,还对形成宜昌与周边县市两小时交通圈,加速县市区融合发展,推进区域经济同城化具有重大影响。“随着经验的逐步成熟,下一步,我们还计划开通至宜都、当阳等周边县市的城际公交线路。”超过80次,客流量达1400人次,客流的增加也提升了车辆的使用率,同时进一步降低了运营成本。”

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