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保宜高速宜昌段即将开通 结束远安不通高速历史

发布日期:2014-09-17   来源:三峡新闻网    点击:

9月28日,全长120公里的保宜高速公路宜昌段将开始通车。此路段通车将结束远安县不通高速公路的历史。
       9月28日,全长120公里的保宜高速公路宜昌段将开始通车。此路段通车将结束远安县不通高速公路的历史,同时,也是我省十二五规划开通的首条高速公路。15日上午,记者专程驱车对这条备受关注的重要高速公路进行了探访,提前欣赏了“车在山中过”的优美山水画卷。
        桥隧占比最少的高速公路
        秋日的暖阳洒满山岗,画卷在山中展开。
        保宜高速公路经当阳双莲、峡口,远安花林寺、洋坪,犹如一条巨龙静静卧在大山中。
       15日上午,记者驱车从当阳驶上局部通车的保宜高速公路宜昌段,眼前是一片秀丽风景,崭新的沥青路面跑起来格外平稳。田野、山涧,桥梁……一路上,不断穿越。
        记者从湖北保宜高速公路建设指挥部获悉,保宜高速公路宜昌段全长68公里,隧道、桥梁占30%左右,是近5年来宜昌建设的高速公路中桥隧比最少的一条高速公路。据了解,宜巴高速公路的桥隧比为74%;鄂西高速公路桥梁、隧道里程占线路总长的2/3,部分路段桥隧比超过80%;翻坝高速公路桥隧比达54%。
        湖北保宜高速公路建设指挥部指挥长叶志华说,这条高速公路宜昌境内隧道最长不过600米,最短在200米左右。
        高速公路融入山水画卷
        从当阳上高速,一路向东行进。汽车犹如插上了翅膀,冲破田野、山涧,飞一般地向前行驶。眨眼间,就见路边右侧屹立着一块高大醒目的标牌:“前方5公里远安。” 
        记者沿途看到,这条高速公路线形走向与山川、河流的走势相吻合。为了保护沿线植被,工程部门对裸露山体进行喷浆,播种草籽。在公路边坡上,沿途种植花草数目主要以“草、灌、乔”相结合,互通区、服务区绿化种植的主流树种也主要以适宜生长的本土草种及灌乔木为主。现场一位施工人员告诉记者:“今后,这里将是一片绿茸茸的爬山虎。”   
        自然景观与再造景观和谐统一。记者看了一下时间,从当阳上高速到远安花林寺下高速,仅10多分钟。
         叶志华介绍,在施工时,他们边开挖边植护,裸露空间基本上全部被绿化。但尽管如此,在环保建设方面,离理想目标还有一段距离。
        弯道少、路面平缓
        局部开始通车的高速路况怎样?

        记者一路感受到,与鄂西高速公路和宜巴高速公路相比,保宜高速公路不仅桥隧比相对比较低,弯道也较少,路面也很平缓。叶志华说,这条高速公路路面坡度基本上都控制在3%范围以内。
       记者发现,为缓解驾驶员视觉疲劳,几乎每个隧道的进出口处,还特意铺设成了彩色路面。当汽车经过彩色震荡路面时,能明显听到车轮碾压后发出的声音。现场施工人员说,彩色路面不仅有缓解视觉疲劳的效果,同时,还可警示驾驶员在行经该路段时要谨慎驾驶。  
       该高速公路宜昌段共设有三个收费站棚、四个互通,一个服务区。三个收费站棚:当阳收费站棚、远安花林寺收费站棚、远安北收费站棚;四个互通:双莲、当阳、花林寺和远安北;一个服务区:远安服务区。目前,除双莲互通和服务区还在紧张施工外,三个收费站棚已建设完毕,一个个造型独特的收费站犹如“小洋房”镶嵌在高速路上,增添了不少情趣。
        今后,待双莲互通修好,宜昌城区市民可从伍家岗上汉宜高速,再走荆宜高速的宜昌互通上荆宜高速,在荆宜高速当阳双莲互通上保宜高速,就可以欣赏沿途风景了。
        7座以下客车
        通行费约为0.7元/公里

        高速公路即将开通,市民最关心的是通行费。记者从有关方面了解到,该条高速公路的通行费预计将比鄂西高速公路和宜巴高速公路要便宜,但会比汉宜高速要贵。据初步估计,7座以下客车通行费将在0.7元/公里左右,通行费具体是多少,最终以交通运输部门公布价格为准。
        一私家车主向先生算了一笔账,远安境内高速开通后,从远安开车到宜昌至少需要40元左右的过路费。时间方面,从远安到宜昌时间大约在1小时左右,与之前相比,至少节约一半的时间。
        全线预计2015年贯通
        叶志华说,此次开通的高速公路仅为保宜高速公路宜昌段,而全线开通预计将在明年年底。该项目建成后,宜昌到保康仅需90分钟,至此宜昌到襄樊有了快捷通道。这对带动“一江两山”(即长江三峡、神农架、武当山)核心景区发展,促进省域副中心城市发展和鄂西生态文化旅游圈建设,加强鄂西地区与陕西、河南及湖南、广东等省份的联系有着重大意义。同时,还将增强宜昌对周边的经济辐射与带动能力。
        该公路的建成,可将西北内陆重要的边境口岸与长江黄金水道快速对接,形成一条东西向的出海大通道。这对于促进我国“中部崛起”战略的实施,进一步完善国家高速路网布局,带动豫、鄂、湘、桂等多省旅游产业的整合发展,构建以三峡为中转枢纽的南北大通道均具有十分重要的意义。

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