感恩领跑工作激情 责任激发无限潜能

——道路客运事业部公司化改造工作完成情况汇报

 
——道路客运事业部公司化改造工作完成情况汇报
 

各位同事,大家好!
    2013年集团公司有一项重要工作就是县市短途专线的公司化改造,道路客运事业部在集团公司的领导下,经过艰苦卓绝的努力,取得了阶段性的成果,我很荣幸地参与了这项工作的全过程,下面,我将和同事们分享一下我们道路客运人在短途班线公司化改造过程中的酸甜苦辣、感动与汗水。
2013年是道路客运人注定不平凡的一年。在市场急剧变化前,我们以求变、务实、调整为主线,加快贯彻集团公司董总的指示。根据2008年政府协调会精神,道路客运县市短途专线公司化改造工作被延至2013年7月30日,在春运前顺利改造完十堰两台车的基础上,从3月1日开始至今,我们象夸父追日般地马不停蹄、没日没夜,在与时间赛跑、与信息赛跑、与经营者的反应速度赛跑中,用42天的时间成功改造了远安、长阳、宜都、当阳四条专线51辆车。紧接着,我们又用8天的时间完成了五峰8辆车的改造。潮归于平,但对于每一个客运人,尤其是公司化改造工作的具体参与者,其内心深处的波澜依旧久久难以平息。

一、多方压力汇集,深感责任重大
    客运班线实施公司化经营,是集团公司转变经营方式的重要举措之一,也是道路客运产业规范运行机制、挖掘最大效益的基础。我们于2008年启动的改造工作因政府协调被迫推迟五年。五年漫长的等待,在给公司经营带来损失的同时,也使每个客运人的内心憋足了一股永不服输的劲头,而当2013年如期而至,面临具体操作时,我们又深感肩上的责任重大。

首先是政府维稳的考虑。作为区域性主体国有运输企业,既肩负着打造区域交通名片,又承担着为政府排忧解难的社会责任。经历过2008年改造中止的前车之鉴,在维护社会稳定心理日趋强烈的今天,我们如何取得社会各方面的支持?

其次是改造面广的担忧。今年改造工作涉及到远安、长阳、宜都、当阳、枝江、五峰等六条县市短途客运专线共计73台车辆,牵涉到上百个家庭的切身利益。在如此大面积的班线改造中,经营者采取聚众上访、罢运静坐、堵塞交通等手段的几率大大增加,在矛盾激烈碰撞时,发生极端现象的可能性也变得更加不确定。公司如何协调处理来自经营者以及社会舆论的压力?

三是利益博弈的思考。部分经营者依旧存在着是公司剥夺其生存工具,与其争利的思想,“永续经营、市场价回收”是经营者基本的利益诉求。如何在利益博弈中确保稳定有序、占据主动,并努力降低改造成本?

四是二次创业的使命。市场无情的变化,使我们只能背水一战,我们如何以二次创业的使命、以变应变的理念、努力保持客运产业贡献价值的责任感,勇破樊篱,再创佳绩?

二、谋定后动,方能步步为营。
    运筹帷幄之中,决胜千里之外。客运人将公司化整体改造工作比作一场双方较量的棋局,稍有闪失,就有可能满盘皆输,可以预料的困难,使我们不敢有丝毫的大意与贸行。深思熟虑,谋定而后动,方能步步为营。

1、未雨绸缪的铺垫。从2009年到2013年,长途客运分公司在事业部的指导下,有计划有目的地寻找和利用一切机会,提前改造了长阳线4台车,远安线1台车。这些车辆提前改造意义重大,也减轻了后来改造工作的压力。

    当然准备工作不限于提前改造,还有经营合同的签订规范、签字结算的严格、经营合同内容的调整、经营者日常行为管理、政策的宣传及各种感情投入和铺垫等等。
例如长阳线,因为经营者思想沟通工作前期铺垫较好,少量经营者听从劝说,看清形势,为我们攻关工作提供了空间。鄂EB4682的经营者李砚东(现为高客公司驾驶员)第一批交车,在家人反对时,他这样劝说:“我几年前已经都答应王经理要配合工作,到期就交的,总不能说话不算数啊!”。 诚信的行动,质朴的话语,带给我们无限的感动。

2、审慎制定预案。2013年1-2月公司化改造方案七易其稿,在此过程中,我们确立了“先易后难、分线实施;分化攻关,公开透明”的改造原则。经过多方考量,确定了远安、长阳、宜都、当阳、五峰、枝江的改造顺序。分线实施的方法有效避免了矛盾的集中爆发;而在具体操作中原则性与灵活性的结合,多种途径掌握对方信息和动向,集中攻破有代表性经营者,分化攻关线路经营者代表,结合法律手段等多种方法的综合运用,有效减轻了阻力、加快了进程。

    在具体工作中,谢总反复要求我们,要努力做到眼观六路,耳听八方,瞻前也要顾后,充分做到“三个切断”,一是切断各条线路间的串联,二是切断对方与我方车之间的配合,三是切断经营者之间的联系沟通。出其不意,以迅雷不及掩耳之势在12小时拿下远安线,就是因为同时做到了以上“三个切断”。

3、争取广泛支持。公司化改造事关企业长远利益,也关乎着社会民生,若离开了政府及行业主管部门的支持,公司化改造必将成为无根之木。早在2013年1月,道路客运事业部就由总经理带头,各分管领导分头负责,就改造事宜及工作安排向市政府、公安、交通、运管、信访、国资委等相关部门进行了事先汇报,消除了疑虑,并得到了广泛支持。4月2-3日当阳班线连续两天大规模聚众上访时,正是政府及主管部门对这项工作的坚定支持态度,彻底击跨了经营者妄图通过上访达到继续经营的想法。

4、耐心入户调查。知己知彼,百战不殆。有了对经营者基本情况和心理的全面摸底,我们自身在具体操作过程中才能游刃有余。为此,由事业部统一领导、分组负责,对拟改造线路的73台客车的经营者逐一进行上门走访,掌握了其家庭情况、车辆扩股情况、驾驶员情况等基础信息,了解了经营者的根本需求。为后期公司化改造实施方案的科学制定奠定了坚实基础。

三、行且坚毅,狭路相逢勇者胜

1、气势如虹的开端。经过数月的谋划酝酿,2013年3月1日,对远安线的改造正式启动,1-3日连续3天,工作专班不分白天黑夜地奔波于宜昌、当阳、远安三地,经过精心准备、充分谋划和巧妙配合,3月4日从上午10点到晚上10点,用时12小时全线6辆车完美收官。至今清晰地记得当天的情形,至下午六点已成功签下5台车,公司上下信心大增,虽然在鄂EA7383的改造中遇到较大阻力,到晚上10点才吃上晚饭,但我们仍欢欣鼓舞、激动得难以自持。应该说远安线的成功改造极大地鼓舞了士气,提高了对其它线路改造的信心,也提高了主管部门对我们支持的力度,打破了部分经营者妄图长期经营的幻想。

2、敢于担当的气魄。改造表面上看势如破竹,但个中艰辛和痛苦不是亲历者难以体会。不仅是领导核心成员受到了谩骂、污辱和威胁,每一位具体参与相关工作的都有可能受到伤害。比如,旅游客运分公司驾驶员陈昌学,高客公司经理陈科、驾驶员关小锋等分别被殴打,陈科经理甚至因膝盖半月板受损而住院手术。即使这样,我们也没有丝毫的退缩,陈科经理甚至还宽慰我们说,如果这次挨打对推进改造进程有帮助,也是值得的!是啊,我们知道越是在这样的时刻,越是要顶住各方压力,以敢于担当的精神和气魄斩棘前行。

     在宜都线改造的关键时期,专班的同志们36个小时连续作战,中间只休息了两个小时,由于压力巨大和极度疲惫,副经理杨晓葵一点东西也吃不下,我劝他吃点东西,不吃东西怎么继续下面的工作?就当吃药吧!因为,我们不能倒下,不能停滞,甚至不能有一点点的犹豫和徘徊!
在此过程中我们没有悲观,没有抱怨,有的只是积极的心态和乐观的情怀:
     我们经常是结束一天的日常工作后再前往县市,一天出发前,万双峰打趣道:“哈哈,下班了,我们一天的工作要开始了!”是啊,我们改造工作总是从晚上开始!

3、克难奋进的执着。每一份改造协议签订,都是我们排难前行的坚实脚印,而驱使我们不断向前的动力,正是交运集团“克难奋进”企业文化的传承。记得事业部孙总带领我们在走访当阳线的鄂EA6549的经营者时,我们多次被拒之门外,只是她没想到我们的坚定执着更胜于她,一次不行两次,两次不行三次,三次不行四次!屡败屡战,百折不挠彰显了我们信念的坚定和二次创业的执着,并因此取得了预期结果。

     5月30日,总经理谢普乐和副总毛俊平亲自上阵,终于在凌晨一点多同时签下了五峰两车的改造协议,只有趁信息尚未扩散,扩大战果和影响力,才能取得实质性进展。凌晨一点半,谢总、我和万双峰组成一组前往五峰,而孙总和杨晓奎等人则组成第二组于五点出发前往渔关。万籁俱寂、坡陡弯急、山雾迷漫,有一段我们的时速只能达到20码,直到凌晨六点才赶到五峰,为了不贻误战机,我们只能休息一个多小时,值得欣慰的是即使肿胀着双眼,我们最终于10:30签下了鄂EA8325的协议。

4、团队智慧的凝聚。公司化改造成绩的取得是总经理谢普乐带领我们一班人团队智慧的结晶,我们改造的最核心成员是事业部班子成员以及相关人员,实际参与面是极其广泛的,事业部所属公司几乎都参与了这项工作,尤其是宜都公司直接参与到改造过程,多次陪我们忙到凌晨,发挥了重要作用。为了集思广益和审慎稳妥,我们坚持每天开会,一日多会,酒店房间、车上、餐馆、路边、街头,到处都是我们的会议室,会议时间则纵跨24小时,细细数来,我们这样的专题会议次数已超过百次!

    3月23日从宜都回到城区已经夜晚11点多了。这时,我们收到消息,经营者将于次日开鄂EA7179车辆上访,怎么办?谢总立即召集大家开会,会议讨论确定了方法和方案。我们立即折回宜都,在宜都站长童霞的帮助下我们把穿着睡衣的经营者请到了车上。经营者几次欲拒谈下车,都被我们“温柔地”劝阻了,至凌晨三点多,终于艰难地签下协议。第二天六点我们完成了车辆交接,并在宜都公司组织了经营者座谈,宣传了政策也延缓了上访,更重要的是我们在座谈中掌握了他们的思想动态,回到酒店经会议讨论,兵分5组进行个别攻坚。当我刚刚签下鄂EA7178时,接到谢总的指示,称鄂EA7381那一组困难很大,让我火速支援,原来经营者已坐上了鄂EA7381准备再次上访,胡智华处长和肖松已成功地让司机找理由拖延发车时间,并跟他到了医院,得知经营者父亲在宜都医院住院治疗,又主动到病房探望,经过数小时的艰苦努力和四五个人的通力协作于晚上七点成功签下改造协议。通过与时间赛跑、与信息赛跑,我们两去宜都、四次开会,两次打破其上访计划,成功签下了五车的改造协议,而一天一夜中我们仅休息了两小时!回顾过程,那天其实就是宜都大决战的一天,奠定了后来成功的基础。

5、铮铮侠骨的柔情。整个公司化改造可以说是一个遇强更强、以硬碰硬的过程,也是意志和勇气的巨大考验,但这期间,却又不乏以人为本的关怀。对于部分家庭确实较为困难的经营者,企业考虑其实际情况,给予多种出路的选择,充分体现了168彩票官网作为国有控股的上市公司应尽的社会责任。

    3月23日我们在宜都班线兰海艳家中沟通时,他难分难舍地先后痛哭了三次,一次是签协议时,一次是清点物品交接车辆时,最后一次是即将开走车辆时,为充分体现企业以人为本的思想,现场人员给予了他足够的劝解和安抚,现兰海艳已被聘为高客公司驾驶员,为照顾他的感受,分配给他驾驶的车正是他曾为之哭泣的鄂EA7178号车。

    3月 27日夜晚11点多,我们从当阳返回后将鄂EA7368经营者请到公司,经过几个小时的艰难谈判,于凌晨三点多签下协议,而此时合伙人却不配合欲藏起车辆,我们立即派出万双峰带领安全员胡睿及高客公司李友玉,火速前往当阳寻找车辆,而此时胡睿的妻子却打电话来称,女儿半夜突发高烧需紧急送医,但胡睿义却义无反顾地出发了,我们则赶到其家中接孩子送医,等到离开医院时天已经亮了,那一夜,我们很多人都没合眼。

    目前,公司化改造还有枝江一条线没有最后完成,虽然经营者及家属6月24-26日连续三天在政府门前的静坐上访、拉横幅、穿状衣、发传单,给我们造成了极大的压力,但是这些丝毫阻挡不了我们前进的步伐,今天,我们已经完成了枝江鄂EA7358的改造,我们完全有信心近日全面完成靶江线的改造工作。当然,公司化改造当前只是完成了一项阶段性的任务,今后的工作任务将更加艰巨,改造成功对高客公司而言又是经营的起步,实现公营班线效益最大化才是我们的最终目标。感恩领跑工作激情,责任激发无限潜能。公司化改造的历程和结果让我们坚信,客运人二次创业成功的那天即将到来!

汇报人: 道路客运事业部王雁冰
 

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